【原標題】廣西加快構建現代化綜合交通運輸體系——從“神經末梢”到“區位中樞”

  3月初，天氣多變，但西部陸海新通道骨干工程平陸運河建設的熱潮未減——

  運河起點橫州市平塘江口，一艘艘疏浚船舶開足馬力，全力推進航道開挖施工；

  運河三大樞紐工程施工現場，塔吊宛如一名指揮家，精準有力地調度著每個施工構件，運河建設現場一派繁忙；

  春潮涌動的入?？诙?，“天鯨號”迎著朝陽，開啟新一天的吹填作業。

  在完成去年各項建設指標任務后，平陸運河建設正抓緊落實“2024全力攻堅年”目標任務。

  剛剛過去的2023年，我區緊扣加快構建“全國前列、西部領先”的現代化綜合交通運輸體系，推動交通運輸高質量發展取得扎實成效。

  2023年12月20日，在天峨經鳳山至巴馬高速公路通車現場，鳳山縣弄者村村民成群結隊前來慶祝，71歲的鳳山縣弄者村八隊村民張寧壽說：“我們都盼望著高速公路能早日開通，以后我們村的發展和民眾出行都更方便了?！?/p>

  隨著平塘至天峨高速公路、天峨經鳳山至巴馬高速公路、岑溪至大新公路橫州至南寧段等項目陸續建成通車，2023年廣西高速公路通車里程突破9000公里，達到9067公里。

  從無到有、從線到網、從量到質，自2018年以來，廣西高速公路建設按下“快進鍵”，目前已基本形成以南寧為中心連接各市和“通江達海、出省出邊、銜接重要樞紐節點”的高速公路通道骨架，在山嶺連綿、丘陵盆地間打造了一個“高速平原”，為西部陸海新通道建設全面提質增效提供了重要支撐。

  去年，廣西鐵路建設同樣迎來里程碑——

  2023年8月31日，時速350公里的復興號動車組G4308次列車從南寧東站開出，一路疾馳，直奔貴陽。

  作為西部陸海新通道重要組成部分，貴南高鐵全長482公里，是貴州、廣西之間首條設計時速350公里的鐵路，全線開通后成為兩省區間最便捷的交通大動脈。至此，廣西14個設區市全面實現“市市通高鐵動車”。

  12月8日，歷經15年推動的黃桶至百色鐵路拉開建設大幕。

  該項目位于貴州、廣西境內，是西部陸海新通道鐵路西線通道中唯一缺失的路段，作為新建國鐵干線鐵路，線路北接成渝，南連北部灣，將西南內陸與華南沿邊、沿海港口緊密聯系起來，是這些地區通往北部灣港運輸距離最短、效率最優、運行時間最短、受益面廣的貨運骨干通道。

  隨著交通基礎設施短板不斷補齊，我區綜合立體交通網絡不斷完善，運輸服務水平持續提升。目前，全區14個設區市實現高鐵動車全覆蓋，構建了廣西主要城市間1小時通達、首府南寧往所有設區市3小時通達和區外8個省會城市6小時通達的“1—3—6小時高鐵交通圈”；國內客運航線數量增至295條，打造了飛往北京、上海、成都等重要城市的“空中快線”。

  與此同時，我區大力發展多式聯運，持續優化運輸結構調整，打造3個國家級多式聯運示范工程、11個廣西多式聯運服務品牌和重點線路，鐵路貨運量綜合占比突破5%，水路貨運量綜合占比提至19.6%，鐵路、水路貨物周轉量占比達64.2%，貨運與物流服務能力不斷加強。

  從“神經末梢”到“區位中樞”，廣西交通堅持規劃引領，聚焦國家、自治區重大戰略布局，以高水平共建西部陸海新通道為牽引，進一步打通大通道、建強大樞紐、織密大網絡。

  當前，我區正加快推進西線暢通、中線擴能、東線提升工作，西部陸海新通道內44個鐵路、公路、水路項目加快實施；對接融入粵港澳大灣區的11個交通基礎設施項目建設進展總體順利；建成防城港至東興鐵路、崇左至愛店口岸高速公路等項目，累計建成11條通往口岸的陸路大通道，連接東盟的國際大通道加快構建。

  打頭陣、闖新路、立新功，當好新時代壯美廣西建設的開路先鋒。據介紹，2024年，我區將傾力構建“兩廣互通、通達港澳、連接東盟”的綜合交通運輸大通道，加快實施一批重大交通基礎設施項目，著力提升互聯互通水平，助力打造國內國際雙循環市場經營便利地和粵港澳大灣區重要戰略腹地。（趙超 覃升）